Die virtuelle Stadtbahn für Nürnberg
Die möglichen Entwicklungsstufen der virtuellen Stadtbahn

Obwohl die Stadtbahn weniger Neubaustrecken als die U-Bahn braucht, kann man auch sie nicht in wenigen Jahren bauen und eröffnen. Wie die U-Bahn wird sie in viele Abschnitte aufgeteilt und schrittweise in Betrieb genommen. Während aber am Ende eines neuen U-Bahn-Abschnitts immer Umsteigezwänge zu Bus und Stra-ßenbahn entstehen, kann die Stadtbahn auf das vorhandene Gleisnetz wechseln und gewohnte Ziele direkt ansteuern.

Die folgende Tabelle listet eine denkbare zeitliche Entwicklung der Stadtbahn in Nürnberg und Fürth von 1970 bis 2020 auf. Dabei dient die tatsächliche Entwicklung der U-Bahn als Leitbild, das an die Bedürfnisse einer Stadtbahn angepasst wird. Zu beachten ist, dass über  einen  langen  Zeitraum  230 cm  breite  Straßenbahnen  und 265 cm breite Stadtbahnen auf dem Schienennetz verkehren. Diese können nur mit großem Aufwand am gleichen Bahnsteig halten, was bei der Linienführung der Zwischenstufen so weit als möglich ver-mieden wird.

blank-> Detaillierte Beschreibung der Strecken- undblank Linienentwicklung (PDF = 3,5 MB)

  
B-Wagen 522 Fotomontage

 blankFotomontage eines Stadtbahnzugs in den fürblank blankNürnberg und Fürth typischen Farben.blank

x
X1. Neubau-Abschnitte in Nürnberg
Länge v. Abschnitt
Anzahl Stationen

Geschätzte Kosten *)

oberird. Tunnel oberird. Tunnel
Hochflur
Niederflur
1

1970

Hochbahnstrecke Stadtgrenze - Muggenhof

1,2 km

-

1

-

10 Mio €

-
2

1972

Bauernfeindstr.- Langwasser Mitte - Langwasser Süd

2,3 km

1,3 km

4

3

70 Mio €

-
3a

1974

Hauptbahnhof - Aufseßplatz / Glockenhof - Wodanstr.

-

2,0 km

1

3

80 Mio €

-
3b

1974

Luitpoldhain - Volksfestplatz - Dutzendteich

1,0 km

-

1

-

5 Mio €

-
4

1976

Weißer Turm - Lorenzkirche - Hauptbahnhof

-

1,2 km

-

2

55 Mio €

-
5

1978

Plärrer - Gostenhof / Rothenburger Str.

-

2,3 km

-

3

90 Mio €

-
6

1980

Gostenhof - Bärenschanze - Maximilianstr.

-

1,3 km

-

2

50 Mio €

-
7

1982

Plärrer - Opernhaus und Rothenburger Str.- Hohe Marter

-

2,1 km
1
3
80 Mio €
-
8
1983
 Hohe Marter - Fernsehturm - Stein/Schloß

2,1 km

0,2 km

3

-

23 Mio €
-
9
1984
 Fernsehturm - Röthenbach Ost - Eibach/Schußleitenweg

1,6 km

-

3

-

12 Mio €

-
10

1986

F.Ebert-Pl.- Rathaus - Lorenzkirche u. Rathaus - Weißer Turm

0,1 km

2,4 km

1

2

90 Mio €

-
11

1988

Rathaus - Rathenauplatz u.Gleisdreieck westlich der Krelingstr.

-

1,6 km

1

2

60 Mio €

-

12

1990

Rathenauplatz - Stadtpark - Schoppershof

-

1,4 km

-

2

50 Mio €

-

13

1992

Rathenauplatz - Krelingstr. und Rathenaupl.- Sulzbacher Str.

0,2 km

1,5 km

1

1

50 Mio €

-
14

1994

Aufseßplatz - Maffeiplatz - Frankenstr.- Trafowerk

-

1,8 km

1

2

65 Mio €

-
15a

1996

Frankenstr.- Hasenbuck - Bauernfeindstr.

0,4 km

1,5 km

-

1

50 Mio €

-
15b

1996

Langwasser Mitte - Langwasser Bad - Klinikum Süd

1,4 km

0,3 km

2

1

25 Mio €

-
16

1998

Krelingstr. - Rollnerstr./Nordring - Großreuth

0,8 km

0,8 km

2

1

35 Mio €

-
17

1999

Großreuth - Marienberg - Flughafen

2,1 km

-

3

-

15 Mio €

-
18

2001

Thon - Buch - Reutles (- Erlangen)

7,4 km

-

10

-

-

44 Mio €

19
2003
 Rothenburger Str.- Sündersbühl - Von-der-Tann-Str.

-

1,0 km

-

2

40 Mio €

-
20

2005

Von-der-Tann-Str.- Kleinreuth - Gebersdorf

3,0 km

0,2 km

4

-

30 Mio €

-
21

2007

Friedrich-Ebert-Platz - Klinikum Nord - St. Johannis

-

1,1 km

-

2

45 Mio €

-
22 2009 Klinikum Nord - Bieldefelder Str. und U-Bahnhof Fr.Ebert-Platz - 0,7 km - 2 30 Mio € -
23

2011

Bieldefelder Str. - Schniegling - Fürth/Hans-Böckler-Str.

2,6 km

0,2 km

3

-

25 Mio €

-
24

2013

Eibach/Schußleitenweg - Reichelsdorf Bahnhof

1,9 km

1,2 km

4

1

60 Mio €

-
25 2014 Langwasser Süd - Wendelstein 1,6 km 4,0 km 3 - 70 Mio € -
26

2016

Herrnhütte - Schafhof - Nordostpark

1,5 km

-

3

-

12 Mio €

-
27

2018

Südfriedhof - Weiherhaus - Herpersdorf

5,4 km

-

7

-

40 Mio €

-
28

2020

Gibitzenhof - Minervaplatz - Finkenbrunn

1,7 km

-

2

-

-

10 Mio €
  XNeubau-Abschnitte der Hochflur-Stadtbahn in Nürnberg
29,2
30,1
49
35
X1.267 Mio €
  XNeubau-Abschnitte der Niederflur-Straßenbahn in Nürnberg
9,1
0
12
0
54 Mio €X
  XAusbau vorhandener Straßenbahnstrecken
24,1 km Hochflur + 11,2 km Niederflur

15 Mio €

6 Mio €
  XAusbau eingleisiger Bundesbahn-Nebenstrecken
0,6 km Nordwestbf + 0,3 km Bibertb.

3 Mio €

-
  XAusbau vorhandener Haltestellen zu Stadtbahn-Stationen
46 Stationen für durchschn. 0,6 Mio €

28 Mio €

-
  XSumme der Hochflur-Stadtbahn in Nürnberg
51,8
25,1
92
34
X1.323 Mio €
  XSumme der Niederflur-Straßenbahn in Nürnberg
20,3
0
39
0
60 Mio €X
 
X2. Neubau-Abschnitte in Fürth
Länge v. Abschnitt
Anzahl Stationen

Geschätzte Kosten *)

oberird. Tunnel oberird. Tunnel
Stadt Fürth
Landkreis
1

1970

Hochbahnstrecke Jakobinenstr.- Stadtgrenze

0,2 km

-

1

-

2 Mio €

-
2

1981

Herrnstr.- Stresemannplatz - Jakobinenstr.

1,3 km

-

3

-

10 Mio €

-
3

1983

Neugestaltung des Fürther Hauptbahnhofs

0,2 km
0,1 km
1
-

10 Mio €

-
4

1985

Freiheit - Rathaus - Stadthalle

0,1 km

0,9 km

1

2

40 Mio €

-
5

1987

Stadthalle - Stiftungsstr.- S-Bahnhof Hardstr.

1,1 km

0,1 km

3

-

10 Mio €

-
6

1989

S-Bahnhof Hardstr.- Breslauer Str.- Hardhöhe

1,3 km

-

3

-

10 Mio €

-
7

1991

Stiftungsstr.- Klinikum Fürth

0,6 km

-

1

-

5 Mio €

-
8

1993

Stein/Schloß - Stein/Kirche - Stein/Rosenstr.

0,4 km

0,7 km

-

2
-
33 Mio €
9

1995

Stein/Rosenstr. - Deutenbach

0,8 km

0,2 km

2

-
-
12 Mio €
10a

1997

 Ottostr.- Alte Veste (mit Ausbau DB-Strecke 2,8 km)

0,2 km

-

4

-

10 Mio €

-
10b

1997

 Zirndorf Altfeld - Cadolzburg (mit Ausbau DB-Strecke 9,7 km)

0,3 km

-

8

-
-
29 Mio €
11

2000

Herrnstr.- Südstadtpark / Kalbsiedlung

2,1 km

-

5

-

13 Mio €

-
12

2002

Kalbsiedlung - Weikershof - Gebersdorf

1,8 km

-

2

-

10 Mio €

-
13

2004

Zirndorf Bahnhof - Landratsamt - Zirndorf Bad

0,4 km

0,8 km

1

1
-
23 Mio €
14

2006

Zirndorf Bad - Gebersdorf (mit Ausbau DB-Strecke 2,9 km)

-

-

2

-
-
9 Mio €
15

2009

Rathaus - Ludwigbrücke - Hans-Vogel-Str.

1,4 km

0,2 km

3

-
20 Mio €

-
16

2011

Hans-Vogel-Str.- Poppenreuth - Hans-Böckler-Str.

1,4 km

-

3

-

10 Mio €

-
  XNeubau-Abschnitte in der Stadt Fürth
11,7
1,3
30
2
X150 Mio €
  XNeubau-Abschnitte im Landkreis Fürth
1,9
1,7
13
3
106 Mio €X
  XAusbau vorhandener Straßenbahnstrecken
2,9 km in der Stadt Fürth

2 Mio €

-
  XAusbau vorhandener Haltestellen zu Stadtbahn-Stationen
Luisen-, Jakobinen- u. Herrnstraße

2 Mio €

-
  XSumme der Hochflur-Stadtbahn in der Stadt Fürth
17,4
1,3
33
2
X154 Mio €
  XSumme der Hochflur-Stadtbahn im Landkreis Fürth
14,5
1,7
13
3
106 Mio €X

i*) Die Kostenschätzungen beruhen auf einem Preisstand von 1992

 

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