Gostenhof – Plärrer – Opernhaus - Hauptbahnhof – Rathenauplatz (6 Stationen – 1,0 km im Tunnel – 2,1 km  oberirdisch)

Weißer Turm – Lorenzkirche – Hauptbahnhof – Glockenhof – Wodanstr. (5 Stationen – 2,4 km im Tunnel – 0,2 km  oberirdisch)

Kaiserburg – Rathaus – Lorenzk.– Hauptbahnhof –Aufseßpl.- Frankenstr. (7 Stationen – 3,7 km vollständig im Tunnel )

Friedr.-Ebert-Platz: In der Realität wird ab 2012 nur noch die Straßenbahnlinie Plärrer–Thon über den Platz fahren und die U3 unterirdisch dazu im rechten Winkel halten. Bei der virtuellen Stadtbahn wäre es ähnlich, die Linie 9 hält oben und die Linien 5 und 8 unten.

Die Stationen Krelingstr. und Kaiserburg bilden mit dem F.-Ebert-Platz ein Dreieck, das an Unterpflasterbahn-Pläne der 1960er Jahre erinnert: Es gibt Verbindungen in allen Richtungen, die von den Stadtbahnlinien 5,7 und 8 befahren werden. Das Angebot ist für das schwächere Fahrgastpotenzial der Nordstadt angemessen und hat den Vorteil, dass jede Station nur einen Bahnsteig ohne Verteilergeschoss braucht: Die Wege dorthin sind kurz und übersichtlich, und das Umsteigen (z.B. an der Krelingstr.vom Flughafen zum Rathenauplatz und zum Klinikum Nord) erfordert nur wenige Schritte.

Rathaus: Während die nördliche Altstadt von der U-Bahn weiträumig umfahren wird bekäme sie bei der Stadtbahn eine Umsteigestation unter dem Hauptmarkt.

Rathenauplatz: In der Realität fährt die Straßenbahn an der Oberfläche und die U2/U3 halten an einem unterir-dischen Bahnsteig. Die Stadtbahn könnte das natürliche Gefälle des Rathenauplatzes nutzen: 2 Bahnsteige mit 4 Gleisen können so im Einschnitt angelegt werden, dass sie im Norden an der Sulzbacher Straße im Tunnel "verschwinden" und sich im Süden auf Geländeniveau Richtung Rathaus und Hauptbahnhof verzweigen.

Gostenhof und Rothenburger Str.: Der virtuellen Stadtbahn reicht wie der U-Bahn in der realen Welt jeweils ein unterirdischer Bahnsteig mit zwei Gleisen.

Plärrer: Die virtuelle Stadtbahn braucht wie die U-Bahn zwei unterirdische Bahnsteige mit 4 Gleisen. Zusätzlich verkehren (ebenfalls der realen Welt entsprechend) zwei Niederflur-Straßenbahnlinien auf der Oberfläche.

Weißer Turm und Lorenzkirche: Die Stadtbahn braucht wegen der dichteren Taktfolge und den Abzweigmöglich-keiten jeweils 2 Bahnsteige mit 4 Gleisen, während der U1 jeweils 1 Bahnsteig mit 2 Gleisen genügt.

Hauptbahnhof: In der Realität gibt es 3 Ebenen, nämlich die Straßenbahn oben, die Linie U2/U3 in einfacher Tieflage und die Linie U1 in doppelter Tieflage. Für die Stadtbahn würden am Hauptbahnhof 2 Ebenen reichen: Die Linien 2, 8 und 12 können in Ost-West-Richtung auf eigenem Gleiskörper oberirdisch fahren. Für die Linien 1,4,5 und 7 reicht in Nord-Süd-Richtung ein Tunnel in einfacher Tieflage, der allerdings 2 Bahnsteige mit 4 Gleisen benötigt.

Aufseßplatz und Glockenhof: Der virtuellen Stadtbahn reicht wie der U-Bahn in der realen Welt am Aufseßplatz jeweils ein unterirdischer Bahnsteig mit zwei Gleisen. An der Oberfläche kreuzt die Niederflur-Straßenbahnlinie 9 beide Stationen rechtwinklig.